2015年被看作是共享經(jīng)濟(jì)元年，市場上出現(xiàn)了許多共享產(chǎn)品，例如共享單車、共享充電寶、共享雨傘等。

但是隨著時(shí)間的推移，有些共享產(chǎn)品已經(jīng)慢慢地淡出了人們的視野，只有為數(shù)不多的共享產(chǎn)品經(jīng)住了市場的考驗(yàn)，共享充電寶就是其中之一。尤其在2017年，共享充電寶如雨后春筍般瘋長，當(dāng)時(shí)曾有媒體統(tǒng)計(jì)，在這一年，共享充電寶項(xiàng)目平均每兩天就冒出一個(gè)，而且在短短4天之內(nèi)，全行業(yè)就拿到了7.5億元融資。

一直被唱衰的共享充電寶行業(yè)不僅活了下來，目前還有消息稱某些共享充電寶公司正在進(jìn)行上市準(zhǔn)備。

為了吸引用戶注冊，共享充電寶前期免押金口號響徹網(wǎng)絡(luò)，而隨著用戶的使用習(xí)慣成型了以后，共享充電寶開始了“漲價(jià)”，有網(wǎng)友對此表示共享充電寶終于“割韭菜”了。

從2019年開始，共享充電寶企業(yè)集體漲價(jià)，從原來的1元/小時(shí)漲到了1.5-3元/小時(shí)，而且還開啟了分場景定價(jià)模式，人流多的場合收費(fèi)更貴，甚至出現(xiàn)了每小時(shí)收費(fèi)10元的共享充電寶。

就在最近，網(wǎng)友再次發(fā)現(xiàn)，不同品牌的共享充電寶又悄然集體漲價(jià)，現(xiàn)在平均每小時(shí)需花費(fèi)3至4元，而24小時(shí)封頂價(jià)也從20元漲至40元不等。讓不少消費(fèi)者直呼“用不起”。

這意味著，充幾部手機(jī)的錢，已足夠買一款品牌充電寶。

而這樣的價(jià)格也已經(jīng)比電動(dòng)車充電還要貴了，但共享充電寶價(jià)格的制定并不是由電力部門統(tǒng)一要求，租賃價(jià)格是由租賃公司和投放地雙方制定的。

為什么共享充電寶越來越貴了呢？近日，共享充電寶的頭部品牌怪獸充電正式向美國證券交易委員會遞交招股書。這份招股書對此進(jìn)行了揭秘。

在招股書中，怪獸充電首次披露了營收情況、業(yè)務(wù)構(gòu)成和募資用途等信息。

2020年，怪獸充電營收28.09億元，同比增長38.9%。凈利潤卻從2019年的1.67億元下滑至7540萬。這兩年的凈利潤率分別為8.2%和2.7%。

怪獸充電解釋道，POI的入場費(fèi)和傭金水漲船高，需要付給這些POI合作伙伴占收入50%-70%的傭金。

所謂POI，是Point of Interesting（興趣點(diǎn)）的縮寫，包括餐廳、酒店、購物中心、美容美甲、醫(yī)院等人流量較大的地區(qū)。

2019年和2020年需要支付給POI和代理商的進(jìn)場費(fèi)和傭金分別為9.28億和15.8億，占營收比為48.2%和58.3%。這也導(dǎo)致了消費(fèi)者最終承擔(dān)的租賃費(fèi)越來越高。

雖然共享充電寶漲價(jià)了，其實(shí)共享充電寶廠商賺的反而少了，在2019年和2020年，怪獸充電每個(gè)移動(dòng)電源的平均收入分別為人民幣693元和563元，下降18.8％。

對于共享充電一再漲價(jià)的現(xiàn)象，此前已有業(yè)內(nèi)人士分析稱，實(shí)際上以低價(jià)占領(lǐng)市場后突然漲價(jià)，是共享產(chǎn)品發(fā)展的普遍規(guī)律。隨著近年來的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展以及此前受疫情影響而帶來的相關(guān)運(yùn)營成本、競爭壓力等，共享充電寶集體漲價(jià)屬于客觀規(guī)律作用。并且，共享充電寶屬于解決“電量焦慮”的“應(yīng)急品”，也只為一部分人服務(wù)，從某種程度上來說具有一定的區(qū)域壟斷性，亦有其漲價(jià)資本。

可以確定的是，共享充電寶盡管漲價(jià)了，有的甚至離譜，但想要人們完全放棄不太可能，畢竟手機(jī)沒電是很痛苦的，鑒于目前收費(fèi)不便宜，大家在充電時(shí)間上要控制，最重要的是，千萬別借了忘記還，否則分分鐘兩三個(gè)充電寶與你擦肩而過。